[摘要]1.清除柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部表面上的積碳
柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室內(nèi)的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過木材燃燒室的部件進(jìn)入燃燒室而進(jìn)入燃燒室的機(jī)
1.清除柴油發(fā)電機(jī)組燃燒室內(nèi)部表面上的積碳
柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室內(nèi)的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過木材燃燒室的部件進(jìn)入燃燒室而進(jìn)入燃燒室的機(jī)油燃燒引起的。將柴油機(jī)噴入燃燒室后噴油器不能燃燒或燃燒不良的原因有三個：一是氣缸內(nèi)部溫度過低；二是氣缸內(nèi)部溫度過低。二是氣缸內(nèi)壓力過小。第三是噴油器有滴落，滲出或霧化等故障。機(jī)油有兩種進(jìn)入燃燒室的方式：一種是在活塞與氣缸內(nèi)壁之間；另一種是在汽缸內(nèi)壁之間。另一個在閥門和管道之間。通常情況下，機(jī)油很容易從活塞進(jìn)入氣缸內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室。這主要是因?yàn)樵诨钊h(huán)和環(huán)槽之間有相應(yīng)的間隙。當(dāng)活塞上下移動時，活塞環(huán)可以將油通過氣缸內(nèi)壁。進(jìn)入燃燒室。如果活塞環(huán)被碳沉積物卡在活塞環(huán)槽中，則活塞環(huán)斷裂，活塞環(huán)老化或氣缸壁被拉動，貴陽柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)油更可能進(jìn)入燃燒室，因此當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動機(jī)在工作時，很容易在燃燒室組件的表面造成積聚。木炭增加。這樣，熱氣將通過氣缸和活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，貴州柴油發(fā)電機(jī)組，而且在嚴(yán)重的情況下，活塞將卡在氣缸內(nèi)壁上。因此，必須清除燃燒室內(nèi)的積碳。
2.拆下柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水通道中的水垢
柴油發(fā)電機(jī)組的燃燒室內(nèi)的碳沉積通常是由于注入燃燒室的柴油燃料燃燒不良或通過木材燃燒室的部件進(jìn)入燃燒室而進(jìn)入燃燒室的機(jī)油燃燒引起的。將柴油機(jī)噴入燃燒室后噴油器不能燃燒或燃燒不良的原因有三個：一是氣缸內(nèi)部溫度過低；二是氣缸內(nèi)部溫度過低。二是氣缸內(nèi)壓力過小。第三是噴油器有滴落，滲出或霧化等故障。機(jī)油有兩種進(jìn)入燃燒室的方式：一種是在活塞與氣缸內(nèi)壁之間；另一種是在汽缸內(nèi)壁之間。另一個在閥門和管道之間。通常情況下，機(jī)油很容易從活塞進(jìn)入氣缸內(nèi)壁進(jìn)入燃燒室。這主要是因?yàn)樵诨钊h(huán)和環(huán)槽之間有相應(yīng)的間隙。當(dāng)活塞上下移動時，活塞環(huán)可以將油通過氣缸內(nèi)壁。進(jìn)入燃燒室。如果活塞環(huán)被碳沉積物卡在活塞環(huán)槽中，則活塞環(huán)斷裂，活塞環(huán)老化或氣缸壁被拉動，貴陽柴油發(fā)電機(jī)組，機(jī)油更可能進(jìn)入燃燒室，因此當(dāng)柴油機(jī)發(fā)動機(jī)在工作時，很容易在燃燒室組件的表面造成積聚。木炭增加。這樣，熱氣將通過氣缸和活塞之間的間隙直接沖入曲軸箱。這不僅使燃燒室內(nèi)部的燃燒惡化，貴州柴油發(fā)電機(jī)組，而且在嚴(yán)重的情況下，活塞將卡在氣缸內(nèi)壁上。因此，必須清除燃燒室內(nèi)的積碳。
2.拆下柴油發(fā)電機(jī)組冷卻水通道中的水垢
柴油機(jī)內(nèi)部水道中使用的冷卻水中的礦物質(zhì)和鈣化物在暴露于高溫時易于沉積在水道的內(nèi)壁上，從而導(dǎo)致冷卻水道結(jié)垢，從而降低了柴油機(jī)的冷卻效果在使用過程中會導(dǎo)致過熱，貴州柴油發(fā)電機(jī)組廠家，甚至導(dǎo)致柴油發(fā)電機(jī)組損壞。因此，在使用柴油發(fā)電機(jī)組時，應(yīng)按規(guī)定在水散熱器中添加合格的淡水或防凍劑，并應(yīng)不時清洗冷卻水通道。
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